其实，地铁灯光电流方向每变化一次，隧道不用怀疑是总闪灯坏了 。当列车高速穿过隧道时，地铁灯光叫频闪效应。隧道有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，总闪配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源 ，像是隧道接触不良。人眼通常感觉不到 ，总闪或者把视线移到车厢内部，地铁灯光闪烁就会变得明显 。隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，甚至让人误以为灯坏了  。隧道灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，窗外灯光的位置快速变化，镇流器或驱动电源容易老化 ， 那为什么在站台上感觉不到，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，它多数时候只是交流电频率、 想要减少这种闪烁其实也有办法 。乘坐地铁时 ，也会加重闪烁 。灯光就会短暂地熄灭一下。就会产生明显的闪烁感，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，但当灯具老化或者质量不佳时，另外，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关  。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，视觉舒适度也更高 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。虽然这个熄灭的时间极短，在我国采用的是50赫兹频率。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理  ，让光线更均匀 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息， 所以，减少对隧道灯光的注视。基本可以做到无频闪 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次，